エアバルブは往復ピストン圧縮機の重要な部品であり、損傷しやすい部品の 1 つでもあります。 その品質は圧縮機の吐出能力、消費電力、運転信頼性に直結します。 圧縮機が高速化する段階で、高速化を阻む重要な問題の1つがエアバルブです。
ピストンコンプレッサーは一般的に「自動バルブ」を使用します。つまり、ガスバルブの開閉はバルブプレートの両側の圧力差によって実現され、他の駆動機構はありません。
エアバルブは、主にバルブシート、バルブプレート、スプリング、リフトリミッターとそれらを一体化するボルト・ナットで構成されています。 排気バルブの構造は基本的に吸気バルブと同じですが、バルブシートとリフトリミッターの位置が入れ替わっています。 吸気バルブのリフトリミッターはシリンダーの内側に近く、排気バルブのバルブシートはシリンダーの内側に近くなっています。 環状バルブは、その薄いディスクにちなんで名付けられました。 バルブシートとリフトリミッターの両方に、ガスが通過するための環状または穴形状のチャネルがあります。 バルブピースとバルブシートのシールポートがシールを形成します。 リフトリミッターには、バルブピースのリフトをガイドするためのガイドボスがあります。