パイロット減圧弁
減圧弁を使用して、一方の分岐の圧力を下げてシステム圧力よりも低くすることができます。 したがって、比較的低い圧力で下流のコンポーネントを保護できます。
バルブが減圧されると、調整ポートの圧力がバルブ設定を超えるため、パイロット ボールがバルブ シートから離れます。 パイロット流体はメインバルブコアの圧力のバランスを崩し、バルブコアを下げて下流の圧力を安定させます。 常開設計により、バルブ自体の圧力降下のみで流体が入口から減圧ポートに入ることができます。
減圧弁・オーバーフロー弁
減圧弁・オーバーフロー弁を使用すると、一方の分岐の圧力を下げてシステム圧力よりも低くすることができます。 このバルブはオーバーフロー バルブとしても機能し、減圧ポートとアクチュエータ間の圧力ショックと変動を緩和します。 バルブがオーバーフロー モードの場合、入口ポートはブロックされます。 市販されている減圧弁・リリーフ弁には、パイロット式と直動式の2種類があります。 直動タイプは通常、静的アプリケーションで使用されます。応答が重要な要素であるか、漏れが非常に重要です。
パイロットタイプ
バルブが減圧されると、調整ポートの圧力がバルブ設定を超えるため、パイロット ボールがバルブ シートから離れます。 パイロット流体はメインバルブコアの圧力のバランスを崩し、バルブコアを下げて下流の圧力を安定させます。 圧力の影響と調整ポートの変動により、バルブコアがさらに移動し、流体がオイルタンクに放出されます。
直動
調整ポートの圧力がバルブ設定を超えると、バルブが減少または閉じて、下流の圧力を安定に保ちます。 圧力の影響と調整ポートの変動により、バルブコアがさらに移動し、流体がオイルタンクに放出されます。 このバルブは、圧力が急激に変化する流体には使用できず、不安定な状態になる可能性があります。